起重機(jī)車輪鍛件一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤起重機(jī)和服務(wù)于冶金廠工作級(jí)別較高的其它橋式起重機(jī)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行,起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)行車車輪的直徑提出了明確的精度求,規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對(duì)應(yīng)的一組主動(dòng)車輪的直徑相對(duì)差在,對(duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。
2個(gè)相對(duì)應(yīng)的一組行車輪鍛件在各向軌道上運(yùn)行時(shí),在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的距離不同,就會(huì)造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步,影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此,起重機(jī)上對(duì)行車輪進(jìn)行配對(duì)以控制行車輪的直徑相對(duì)差是十分重要的,同一組車輪的直徑相對(duì)差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。起重機(jī)大直徑車輪的測(cè)量,通常采用大規(guī)格的千分尺進(jìn)行。車輪直徑大,重量重,測(cè)量時(shí),往往需要多人相互配合,多次測(cè)量。由于具有一定的批量,生產(chǎn)廠家每年要檢驗(yàn)的車輪數(shù)量較多,這種測(cè)量方法勞動(dòng)強(qiáng)度大,效率低,對(duì)檢驗(yàn)人員的熟練程度和技術(shù)素質(zhì)要求較高。
測(cè)量結(jié)果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外,由于測(cè)量過(guò)程復(fù)雜,即使是一個(gè)人操作,每個(gè)車輪鍛件的測(cè)量在掌握上也不可能一致,因此,在車輪配組時(shí)2車輪直徑的相對(duì)差就難以得到有效控制。實(shí)際生產(chǎn)中,我們經(jīng)常碰到入庫(kù)后的車輪在復(fù)測(cè)其直徑時(shí),復(fù)測(cè)的尺寸往往與入庫(kù)前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是,當(dāng)車輪裝配到橋架上后,就根本無(wú)法復(fù)測(cè)車輪的直徑尺寸,同一組2車輪直徑相對(duì)差究竟能否符合技術(shù)要求,難以確定。這樣,起重機(jī)的安全運(yùn)行就得不到保障。常用的起重機(jī)車輪鍛件材質(zhì):60#、65Mn、42CrMo。