車輪鍛件在鍛后其組織狀態(tài)會(huì)受到多種因素的影響，包括材料成分、鍛造工藝、冷卻方式等。以下是行車輪鍛件鍛后組織狀態(tài)的一些關(guān)鍵特點(diǎn)：

1. 中小車輪鍛件組織狀態(tài)

· 對(duì)于亞共析鋼（如中碳鋼、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般會(huì)得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織。

· 對(duì)于過共析鋼或高合金鋼，終鍛后可能會(huì)形成較大的退火態(tài)組織。由于形狀和截面差異及冷卻的不可控，組織往往不均勻，并且存在內(nèi)應(yīng)力。

2. 大車輪鍛件組織狀態(tài)

· 這類鍛件通常采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造過程中加熱次數(shù)多、材料合金化程度高，大型行車輪鍛件組織最突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度高（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素。1

為了改善和消除這些組織狀態(tài)的不利影響，車輪鍛件通常需要通過熱處理工藝來優(yōu)化其組織和性能。熱處理主要包括加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度的控制，以獲得所需的金相組織和力學(xué)性能。