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       清理的目的是去除套圈車輪鍛件的毛刺和氧化鈹。　　當(dāng)車輪鍛件毛刺尺寸超出鍛件技術(shù)條件時(shí)，就在砂輪上磨去，且一般在車輪鍛件退火前進(jìn)行。　　車輪鍛件氧化鈹一般在退火后進(jìn)行，有臥式滾筒清理和拋丸滾筒清理兩種：　　1...

       車輪鍛件鍛造加工經(jīng)濟(jì)性分析的目的在于探索最佳的技術(shù)方案，追求最大的經(jīng)濟(jì)效果。任何生產(chǎn)過程不但要制定工藝過程，確定工藝參數(shù)以及工藝設(shè)備，而且還要討論經(jīng)濟(jì)效果問題。      &n...

       鋼料在加熱時(shí)，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳。脫碳也是擴(kuò)散作用的結(jié)果，一方面爐氣中的氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴(kuò)散，這樣使鋼在表面形...

       隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，對(duì)齒輪的品質(zhì)要求越來越多，并且齒輪作為汽車行業(yè)的主要基礎(chǔ)傳單元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。所以齒輪要達(dá)到品質(zhì)、噪音的雙重目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)，那么齒輪加工的7個(gè)...

       鋁合金：鍛造變形量很大時(shí)，優(yōu)先選用水壓機(jī)，否則可任選。       鈹合金：優(yōu)先選用水壓機(jī)，因慢速下的可鍛性良好。       ...

       火車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。       以火車...

隨著高速鐵路的發(fā)展，高速列車動(dòng)力學(xué)問題日益突出。火車輪鍛件踏面外形是影響高速列車動(dòng)力學(xué)性能的重要因素，國內(nèi)CRH系列高速列車分別采用了LMA、XP55和S1002CN等踏面。...

       火車輪鍛件是機(jī)車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。    &n...